氣動升降桿設(shè)計全日制教學時間通過兩道道閘結(jié)合車牌識別系統(tǒng)對校園車輛進行全天候管理，第一道道閘通過讀卡進行管理，外來用戶使用臨時卡刷卡進入，校園用戶使用校園一卡通卡片進行刷卡進入。第二道閘采用車牌識別管理，校園用戶的車牌號碼保存在識別庫內(nèi)，經(jīng)過車牌識別對比后抬起道閘放行可進入校區(qū)內(nèi)，非校園用戶無法進入但同時識別車牌號碼記錄在數(shù)據(jù)庫內(nèi)，非校園車輛只能停泊在停車場。非全日制教學時間車輛，道閘常開，車牌識別系統(tǒng)始終工作，系統(tǒng)實時識別并記錄進出校園的所有車輛的車牌號碼，以便事后查詢?nèi)∽C。

　　氣動升降桿車輛管理系統(tǒng)由道閘設(shè)備、遠距離車輛讀卡設(shè)備、車牌識別設(shè)備等多個子系統(tǒng)協(xié)同調(diào)度實現(xiàn)，因此道閘設(shè)備、讀卡設(shè)備以及車牌識別設(shè)備選型時須注意設(shè)備之間的接口集成、協(xié)議開放等技術(shù)問題。車牌識別設(shè)備除了滿足門衛(wèi)本地查詢調(diào)看需求，還應(yīng)能夠通過網(wǎng)絡(luò)遠程傳輸至校園技防實戰(zhàn)應(yīng)用平臺實現(xiàn)遠程調(diào)看查詢。

　　隨著4G時代的到來，智能手機替代常規(guī)卡片刷卡指日可待，氣動升降桿在選擇讀卡器的時候應(yīng)考慮支持NFC。一卡通管理系統(tǒng)應(yīng)盡量采用網(wǎng)絡(luò)傳輸方式，系統(tǒng)施工接線方便，系統(tǒng)擴容能力強，同時方便接入未來云計算、云存儲、大數(shù)據(jù)分析的環(huán)境。

嘗試面部識別及智能行為分析

　　部分高校已經(jīng)建設(shè)了氣動升降桿面部識別門禁機，安裝在教室門口或?qū)W生宿舍門口，以面部特征識別完全替代卡片識別，在高校內(nèi)引起了很大的爭議。上述一體化離線式讀卡器(含離線讀卡、控制、圖像識別于一體)，所有前端信息采集功能均集中在一體化讀卡器上，讀卡器故障，該點門禁、監(jiān)控、人臉功能也隨之消失。

　　氣動升降桿面部識別技術(shù)受到外觀、光照環(huán)境、化妝等客觀條件限制，就目前技術(shù)發(fā)展水平來講，其誤報率仍高于掌形儀、指紋儀等其他生物識別技術(shù)，作為輔助識別手段，面部識別相對于其他生物識別技術(shù)要更直觀更易采樣更廣泛應(yīng)用。因此筆者建議門禁、監(jiān)控、人臉識別設(shè)備獨立分布式聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)設(shè)計，前端安裝門禁讀卡器和監(jiān)控攝像機，監(jiān)控信號傳至中心通過服務(wù)器進行后臺面部識別分析記錄，首先保證門禁管理和監(jiān)控系統(tǒng)兩個成熟技術(shù)的可靠效用發(fā)揮，再疊加面部識別技術(shù)或其他智能行為分析功能，增強整個安防系統(tǒng)的主動智能分析功能。

打造技防實戰(zhàn)應(yīng)用平臺

　　目前市場上眾多安防公司都有自己的氣動升降桿應(yīng)用平臺，普遍存在“功能堆砌太多、說得好做不到、臃腫復雜、隱藏崩潰”等一系列老問題，高校用戶在選擇應(yīng)用平臺時應(yīng)充分考慮平臺自身應(yīng)用成功案例、與下游子系統(tǒng)接口集成成功案例、平臺穩(wěn)定性、平臺后期維護等綜合因素。傳統(tǒng)緊耦合方式在需要集成眾多下游子系統(tǒng)的校園安防領(lǐng)域會不堪重負，采用松耦合的方式完成對異構(gòu)化業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)的抽象化封裝，使上層應(yīng)用無需考慮基礎(chǔ)系統(tǒng)的差異化，根據(jù)集成接口集即可開發(fā)出兼容各種業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)的獨立應(yīng)用程序，大大減少開發(fā)量。

　　高校技防實戰(zhàn)應(yīng)用平臺應(yīng)充分結(jié)合學校教務(wù)和實際應(yīng)用，緊跟現(xiàn)代先進技術(shù)發(fā)展和未來系統(tǒng)整合的發(fā)展需要，各子系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)，信息共享，通過不同網(wǎng)絡(luò)的安全隔離貫通，接口集成，虛擬化等技術(shù)手段編織成一張綜合業(yè)務(wù)云，供各類用戶共享資源利用，綜合業(yè)務(wù)云輸出的各類信息等作為輸入端通過大數(shù)據(jù)的分析挖掘技術(shù)進行價值排浪，并派生出關(guān)聯(lián)信息和增值信息，例如學生使用習慣分析、用戶評價、串并案分析等。

　　實現(xiàn)上述增值功能需要充分考慮校園內(nèi)不同網(wǎng)絡(luò)之間的安全隔離貫通，不同業(yè)務(wù)部門的應(yīng)用協(xié)商、不同系統(tǒng)的接口協(xié)商等問題，在系統(tǒng)接口、設(shè)備選型、技術(shù)應(yīng)用等方面應(yīng)充分考慮到平臺先進性、IT化、高集成化、兼容性、前沿性等問題，采取總體規(guī)劃、分布實施的原則推進項目實施。

氣動升降桿技術(shù)指標：

　　1.閉合高度：1.5米

　　2.伸展高度：4.2米

　　3.氣動升降桿產(chǎn)品材質(zhì)：鋁鎂合金6063B

　　4.氣動升降桿結(jié)構(gòu)特點：帶內(nèi)置螺旋電纜線的通用型氣動升降桿

　　5.電纜規(guī)格：4×1.5平方

　　6.氣動升降桿最大工作氣壓：0.25Mpa

　　7.氣動升降桿最大負載重量：35Kg

　　8.產(chǎn)品凈重：15公斤

　　9.氣動升降桿產(chǎn)品表面工藝：硬質(zhì)氧化

　　10.氣動升降桿產(chǎn)品使用場合：照明設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等 、通信方艙、監(jiān)視監(jiān)控設(shè)備等