控制板及顯示器
手動(dòng)升降桿控制板是實(shí)現(xiàn)單個(gè)打位機(jī)的運(yùn)行控制，它是由電源電路、單片機(jī)、編碼邏輯電路、輸入電路、輸出電路、通信電路等組成。
電源電路，是將AC220V電源轉(zhuǎn)換成DC5V和DC12V供其它電路使用。
單片機(jī)(Microcontroller，又稱微控制器)是在一塊硅片上集成了各種部件的微型計(jì)算機(jī)，這些部件包括中央處理器CPU、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器RAM、程序存儲(chǔ)器ROM，定時(shí)器/計(jì)數(shù)器和多種I/O接口電路。
編碼邏輯電路，就是通過(guò)撥碼開關(guān)以二進(jìn)制的形式編輯本機(jī)的地址，當(dāng)主控電腦發(fā)出控制命令時(shí)本機(jī)接收到命令后要判斷是否與自己的地址相同，相同就執(zhí)行命令，不同就不執(zhí)行。
輸入電路，就是把機(jī)械設(shè)備動(dòng)作時(shí)傳感器檢測(cè)到的信號(hào)轉(zhuǎn)換成單片機(jī)可以識(shí)別的信號(hào)。
輸出電路，就是將單片機(jī)輸出的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成可以控制電機(jī)運(yùn)行的信號(hào)。
通信電路，就是將主控電腦發(fā)出控制命令接收并轉(zhuǎn)換成單片機(jī)可以識(shí)別的信號(hào)及將單片機(jī)的信號(hào)轉(zhuǎn)換成主控電腦可以識(shí)別的信號(hào)發(fā)送給主控電腦。
顯示器是用來(lái)顯示各個(gè)打位的運(yùn)行時(shí)間和打的球數(shù)以及對(duì)T臺(tái)高低調(diào)整的控制。

制器及電器箱
此升降桿自動(dòng)供球系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)電腦控制，實(shí)行遠(yuǎn)程控制，管理端可設(shè)置在收銀臺(tái)，管理效益大大提高。分計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)功能，客戶可根據(jù)球場(chǎng)的具體情況設(shè)置;安裝方便、維護(hù)費(fèi)用低、減少人員成本，提高打球愛好者興趣，以吸引更多客源。
PLC(Programmable Logic Controller)，乃是一種電子裝置，早期稱為順序控制器“Sequence Controller”，1978 NEMA(National Electrical Manufacture Association)美國(guó)國(guó)家電氣協(xié)會(huì)正式命名為“PLC”，其定義為一種電子裝置，主要將外部的輸入裝置如：按鍵、感應(yīng)器、開關(guān)及脈沖等的狀態(tài)讀取后，依據(jù)這些輸入信號(hào)的狀態(tài)或數(shù)值并根據(jù)內(nèi)部?jī)?chǔ)存預(yù)先編寫的程序，以微處理機(jī)執(zhí)行邏輯、順序、計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)及算式運(yùn)算，產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的輸出信號(hào)到輸出裝置如：繼電器的開關(guān)、電磁閥及馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器，控制機(jī)械或程序的操作，達(dá)到機(jī)械控制自動(dòng)化或加工程序之目的。并由其外圍的裝置(個(gè)人計(jì)算機(jī)/程序書寫器)輕易地編輯/修改程序及監(jiān)控裝置狀態(tài)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)程序的維護(hù)及試機(jī)調(diào)整。

升降桿抗風(fēng)性能——桅桿抗風(fēng)性能與計(jì)算方法

1) 關(guān)于升降桅桿抗風(fēng)性能的認(rèn)識(shí)
桅桿抗風(fēng)性能是桅桿類產(chǎn)品的重要技術(shù)指標(biāo)之一。每個(gè)客戶都想知道自己所用的桅桿在安裝了負(fù)載物后，能夠承受多大的風(fēng)力，但目前，幾乎沒(méi)有人能準(zhǔn)確回答這個(gè)問(wèn)題。這是因?yàn)樯滴U的抗風(fēng)性能決定于以下三個(gè)因素：
A桅桿的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)
B桅桿的使用高度
C負(fù)載物的重量、體積和外形
在上述三個(gè)條件都明確的情況下，要得出具體抗風(fēng)性能的指數(shù)，可通過(guò)以下三種方式：
(1) 理論計(jì)算 即使用有限元分析等方法。
(2) 模擬實(shí)驗(yàn) 即將不同等級(jí)的風(fēng)力折算成風(fēng)壓，再使用物理方法(拉力計(jì))進(jìn)行測(cè)試。
(3) 風(fēng)洞實(shí)驗(yàn) 即將桅桿與負(fù)載物置于風(fēng)洞中，模擬風(fēng)速進(jìn)行測(cè)試。
以上三種方法中，第三種方法可以提供較為接近實(shí)際的數(shù)值。但是，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的代價(jià)和條件要求非常高。例如，18米高帶負(fù)載物的桅桿做風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，有沒(méi)有這么大的風(fēng)洞?能否做?要花多少錢?都是個(gè)難題。所以，對(duì)于桅桿制造商來(lái)說(shuō)，有關(guān)桅桿的抗風(fēng)性能指標(biāo)只能通過(guò)上述前兩種方法來(lái)提供。

2)桅桿抗風(fēng)性能的計(jì)算方法
(本計(jì)算方法是我司聘請(qǐng)有關(guān)方面的專家，根據(jù)我司桅桿的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、高度，給出的在桅桿無(wú)負(fù)載時(shí)的理論計(jì)算公式，僅供參考。)
例如：A4-270-2300-7600升降桿抗風(fēng)性能計(jì)算，按基準(zhǔn)風(fēng)速為100km/h進(jìn)行。
1、技術(shù)條件
1.1、升降桿設(shè)計(jì)的基準(zhǔn)風(fēng)速▽=100km/h≈28m/s
1.2、在▽=28m/s時(shí)，估算出升降桿可受到的風(fēng)阻力D。
1.3、升降桿共4節(jié)，具體尺寸見表。